｢ 대기원｣  중공, 골든로즈호에 사고 책임전가

관영CCTV 동원 뺑소니 은폐 시도, 정부 ‘진성호 항적기록 공개’ 요구해야

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희망을 주는 방송, SOH 투시중국입니다.
안녕하십니까? 000입니다.~
오늘 투시중국에서는, 한국의 골든로즈호와 중국의 진성호가 충돌 후,
한국의 골든로즈호가 구조신호조차 보내지 못한 체 침몰된 상황에서.
중공이, 관영 CCTV를 동원, 골든로즈호에 사고 책임을 전가하고 있는 실상을 밝힙니다.

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수심 40m 바다 밑에 가라앉은 골든로즈호의 사체 인양 작업이 본격화되고 있는 가운데 중공이
구조와 수색이 늦어진 책임을 골든로즈호에 전가시키고 있어
한국인들의 반중 정서를 최악의 상황으로 몰아가고 있습니다.

중공 관영매체인 CCTV는 지난 21일 방영한 시사 프로그램 둥팡스쿵(東方時空)에서
골든로즈호에 대한 수색작업이 늦어진 이유가 골든로즈호의 구난 장비가
작동하지 않았기 때문이라고 강조했습니다.

CCTV는 충돌 이후 진성호의 구명 노력이나 항구에 입항하기까지 그 행적이 의심스러운 5~6시간 동안의
기록에 대해서는 전혀 언급하지 않은 채, 골든로즈호의 구난 통신 장비가 제대로 작동하지 않은 점만을
크게 부각시켰습니다. 하지만 진성호의 늑장신고로 사고 초기 구조작업을 하지 못한데 대해서는
간단하게 언급했습니다. 또 진성호의 뺑소니 의혹이나 의문의 입항지연 이유에 대해서도 보도하지 않았습니다.

기자와 출연자로 나온 다롄 해사 대학 교수는 사전에 입을 맞추기라도 한 듯,
책임을 골든로즈호에 전가시키기에 바빴습니다.

지난 12일 새벽안개 속에서 두 선박이 충돌한 후,
골든로즈호는 어찌된 일인지 조난 신호 한번 제대로 보내지 못하고 침몰했습니다.

골든로즈호에 비치된 장비의 성능에 의문에 없는 것은 아니지만,
가장 큰 문제는 사고 발생 이후 중국 선박의 대응 자세입니다.

진성호의 목적지인 다롄항 도착 예정시각은 12일 아침 7~9시, 하지만 실제 입항 시간은
오후 2시 50분이어서 골든로즈호와 충돌한 진성호가 이후 6~8시간 동안
바다에서 무엇을 했는지가 가장 큰 의혹으로 남아 있습니다.

중공 관영 신화 통신도 옌타이 해사국이 진성호로부터 사고 신고를 받은 시간이
12일 오전 11시 40분이고, 지성호의 다롄 입항 시간이 오후 2시 50분이라고 보도한 바 있습니다.



이와 관련, 부경대학의 강희영 교수(기관공학)는 진성호의 항적 기록을 조사해 보면
모든 것을 쉽게 알 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 항적 기록은 선박이 부두에 들어와 엔진을 끄기 전까지
배의 운항 속도와 방향, 위치 등 선박이 항해한 모든 정보가 기록되는 장치입니다. 사고 직후 진성호가
어떤 조치를 취했는지 알 수 있는 결정적인 단서가 되는 것입니다.

강교수는 “해상 충돌로 사고가 발생한 경우, 국제법상 72시간 동안 구조 활동을 하게 되어 있고,
주변을 항해하는 상선들도 구조 임무가 있다. 이것은 강제 규정”이라고 강조했습니다.

강교수는 또 “국제재판에 회부될 경우에 대비해 선장은 항적 기록을 보존해야하며 만약 이 기록까지 없거나 조작했다면, 이 배는 아예 구조를 포기한 것이고, ‘해상충돌방지 조약’을 위반한 것이라고 말했습니다.

항적기록을 고의로 누락시킬 수도 있는가는 질문에 대해서는
“그럴 수도 있지만, 그 자체가 범죄 행위다. 항적 기록은 구형 선박이라면 텔레그라프 (Telegraph)로
기록돼 있을 것이고, 신형 선박이라면 데이터로그에 디지털 파일로 기록돼 있을 것이다”,
“가능한 빨리 진성호의 항적기록을 알아내야한다”고 조언했습니다.

항적 기록을 조사하면 충돌 후, 구조를 위한 수색을 했는지, 아니면 곧바로 뺑소니 쳤는지 쉽게 밝혀지겠지만, 예정 입항시간을 넘어선 이후 6~7시간 동안 진성호 선원들이 과연 무엇을 했는지를 밝혀내는 것은 여전히
의혹으로 남을 수 있습니다. 하지만 한국 정부는 중국 측의 최종 조사결과 발표가 나면 그때 가서 공식 대응할 방침이라고 밝혀 ‘지나친 저자세 외교’가 아니냐는 비판을 받고 있습니다.

부광해운 관계자는 한국 언론의 보도에 대해서도 중국 측 주장만 일방적으로 보도할 뿐
사실 확인을 위한 노력을 하지 않는다면서 불만과 함께 우려를 표시했습니다.

부광 해운 박규환 부장은 22일 “선박회사의 안일한 대처로 인양된 시신이 현장에 방치되어 있다”는
일부 국내언론 보도에 대해 “시신을 운구할 중국 측 회사가 900톤급 배 한 척을 띄우는데 터무니없는 금액을 요구해와 어려움이 많았다. 이들은 시신 운구에만 미화 8만불을 요구했고 선택의 여지가 없어 바가지 쓰는 줄 알면서도 어쩔 수 없이 계약했는데 이런 식으로 보도가 나가는 걸 정말 이해할 수 없다”고 말했습니다.

중공은 골든로즈호에 사고 책임을 전가하고, 관영 CCTV를 동원해
진성호의 뺑소니 은폐를 시도하는 것으로 보입니다.
이에 한국 정부도 ‘진성호 항적 기록 공개’를 정정당당히 요구해야 할 것입니다.

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SOH, 투시중국은 여기서 마칩니다.  
다음 시간까지 안녕히 계십시요~


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